3月21日炒股如何开通杠杆，港媒《大公报》再一次针对李嘉诚售卖港口的消息作出锐评，只不过不一样的事，这一次《大公报》丝毫没有给李嘉诚留任何面子，而是直接揭开了李嘉诚虚伪面具，将其最真实的目的和意图彻底展露在世人面前。
距李嘉诚旗下长江和记实业有限公司，计划将其全球43个港口资产出售给美国贝莱德财团的事情已经将近半月。
这笔交易不仅涉及巨额资金，更因其交易资产中包含具有关键战略意义的巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，而对中国乃至全球的经济与地缘政治产生着不可忽视的影响。
从交易的核心内容来看，这43个港口分布在23个国家，业务范围广泛。
其中，巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港尤为关键。巴拿马运河，作为连接太平洋和大西洋的重要通道，大大缩短了两洋之间的航程，在全球海运贸易中占据着举足轻重的地位。
2024年，巴尔博亚港装卸263万个集装箱，在巴拿马五大港口中位居次席；克里斯托瓦尔港装卸111万个集装箱，位居第五。
这两个港口承担着全球6%的海运贸易量，且中国商船货运量占比高达21%，是中国与拉美、加勒比地区贸易的核心要道。不仅如此，它们还拥有至2047年的特许经营权。此次交易的总企业价值高达228亿美元，李嘉诚方面预计经一系列调整后，能获得逾190亿美元的现金收入。
或许很多人都认为这只不过是一笔正常的商业交易，但殊不知这恰巧是美国为了遏制中国特意编排出来的闹剧。
21日《大公报》再次讨论了李嘉诚向贝莱德集团抛售港口的事情，《大公报》的评论人士一针见血地指出：美国正在通过控制全球基础设施的方法遏制中国的和平崛起。
对中国而言，由于巴拿马运河对中国贸易的重要性，若这两个关键港口被美国方面实际控制，中国与西欧、拉美国家之间的贸易成本极有可能大幅上涨。
中国作为世界最大工业国，对外贸易依赖度较高，贸易成本的增加无疑会对中国经济发展产生不利影响。
在全球地缘政治层面，此次交易的影响同样深远。美国一直试图在全球航运网络中扩大其影响力和控制权。
一旦贝莱德财团成功收购这些港口，美国极有可能利用这些港口资源，要求全球港口优先处理美国货船，或者因人而异调整港口费率，从而在全球航运领域获得更大的话语权。
这对于中国的商船来说，无疑将面临诸多不确定性和风险。同时，南美洲和大西洋沿岸的很多国家在“一带一路”战略的推进过程中发挥着重要作用。
美国若通过控制这些港口来围堵中国的“一带一路”战略，可能会给该战略的实施带来阻碍。例如希腊比雷埃夫斯港部分股权的出售，以及阿联酋哈利法港涉及中国石油运输安全等事件，都凸显了港口资产在全球战略布局中的重要性，而此次李嘉诚出售港口的交易，也可能会对中国的全球布局产生损害。
而《大公报》的评论可谓是直接撕碎了李嘉诚的虚伪面具，将他的真实面目展露在了公众面前。
面对这一交易事件，中方迅速采取了一系列举措。中国向巴拿马派出了外交代表团，积极与巴拿马方面沟通协商。
巴拿马政府也作出承诺，将深化与中国之间的友好合作，且合作内容涉及巴拿马运河。这一承诺为中方在该地区争取到了一定的主动权。
同时，外交部明确拒绝任何形式的经济胁迫以及利用非正当手段损害他国正当权益和正常利益的行为，表明了中方坚决维护自身权益的态度。
香港特区政府也高度关注此事。香港特首李家超强调社会对事件的关切值得重视，特区政府要求外国政府为香港企业提供公平环境，反对胁迫施压手段，并且任何交易都必须符合法律法规要求。
香港立法会议员严刚指出，长和出售港口涉及中国国家发展利益，港资企业应重视国家利益。此外，香港的《大公报》《文汇报》等媒体纷纷对李嘉诚出售港口的交易进行批判，指出其背后可能存在的政治算计，认为这是出卖国家利益、损害中国全球布局的行为。
如今，这场交易仍在进行当中，其最终结局充满不确定性。但根据相关媒体发布的消息，李嘉诚和贝莱德集团将在4月2日正式签订抛售港口的商业文件，也就是说，这笔交易现在已经进入了倒计时。
虽然现在交易还未完成，但是特朗普政府就已经坐不住了。
据路透社发布的消息显示：特朗普最近起草了一份行政命令，按照这份命令，未来所有中国公司名下的船只以及所有在中国建造、注册的船只在停靠美国港口时都必须向美方缴纳高额的费用。
这下是彻底都不装了，很明显美国政府这是要拿港口来当做反华制华的武器，拿着航道来维持着他海上霸主的地位。
全球最重要的两个航道，一个是巴拿马运河，一个是苏伊士运河，现在的美国是两手抓，一只手逼迫着巴拿马，另一只手则是利用军事手段来打通红海，剿灭也门胡塞武装。
虽然特朗普已经迫不及待地露出了反华的枪口，红海那边的胡塞武装我们管不了，但是李嘉诚一家仍有回头的机会炒股如何开通杠杆，如果李嘉诚非要“一条路走到黑”，那么其最终也一定会为自己今天的所作所为付出代价。
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